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          電動車充電樁補貼政策陸續出臺 充電樁建設進入爆發期

          發布日期:2018-10-18 作者:電瓶車投幣刷卡充電站 點擊:

          新能源汽車 2015 年四季度開始加速爆發,而充電設施建設遠落后于新能源汽車的發展速度,電動車充電站缺口很大迫切需要加快充電設施建設速度。根據工信部的數據,2015 年累計生產新能源汽車 37.90 萬輛同比增長 4 倍,中汽協

          2016 年 1-2 月數據顯示,新能源汽車銷量 3.57 萬輛,同比增長 1.7 倍,全年預計 60-70 萬輛,新能源汽車加速

          步入高速成長期,而充電基礎設施方面,截至 2014 年底全國僅建成了 3.1 萬個充電樁和 780 座充電站,新能源汽車與充電樁兩者之比約為 4:1,落后于發達國家車樁比,遠未達到 1:1 的標配。2015 年由于國家標準尚未出臺, 電瓶車充電樁也沒有專門補貼,且新能源汽車的銷售去年四季度將近全年一半,充電樁的建設已經明顯落后于新能源汽 發展的步伐,2015 年電動車充電樁的建設缺口進一步擴大,已經成為了新能源汽車發展的主要瓶頸,迫切需要加快充電設施建設速度。

          2015 年底充電設施頂層設計相繼出臺,以超前規劃為原則,“樁站先行”的指導政策引導市場進入高速增長期。

          2015 年 11 月份國家能源局制定的電動汽車充電領域的 2 個綱領性文件——《電動汽車充電基礎設施建設規劃》與《充電基礎設施建設指導意見》相繼出臺,國家在充電樁層面的頂層設計已經落地,對于行業從此確立了“樁站先行”的超前發展指導原則,尤其是 2015 年 12 月 28 日充電基礎設施國家標準終于出臺,將解決目前充電樁最大的標準兼容問題。規劃到 2020 年,新增集中式充換電站超過 1.2 萬座,分散式充電樁超過 480 萬個,以滿

          足全國 500 萬輛電動汽車充電需求。15 年四季度是充電樁的政策年,我們預計 16 年將迎來充電設備真正加速建設年。

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          國家財政獎勵十三五期間最高 250 億,地方補貼 2016 年 4 月前落地,二季度開始充電樁建設將明顯快。2016 年1 月 19 日財政部等五部聯合頒布的《關于“十三五”新能源汽車充電基礎設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知》中顯示 2016-2020 年中央財政將繼續安排資金對充電基礎設施建設、運營給予獎補,此舉將進一步加快推動新能源汽車充電基礎設施建設,培育良好的新能源汽車應用環境,并要求各省市于 4 月前出臺規劃和補貼。

          經測算國家財政的獎勵的門檻不算高,很多新能源重點省市的 15 年新能源汽車的銷售數據已經可以輕松達到最高補貼的門檻。按照通知要求,近期各個地方均在陸續出臺充電設市建設規劃,截至 3 月 15 日,17 省市已明確了充電設施建設規劃,部分城市還明確了補貼標準。我們認為政策加快落實彰顯國家大力發展充電配套設施的決心,從新能源車的銷售節奏和充電鼓勵政策來看,今年二季度開始充電樁建設將明顯加快,充電樁側的投資拐點 到來。

          千億級設備市場初見端倪,十三五初期充電樁將實現翻倍以上增長,設備制造迎來確定性成長機會。僅從國家財政的獎勵可以看出,250 億元的補貼只占充電樁建設的 30,帶動了 800 多億的市場投資,其中充電樁設備基本在 的投資份額;另一方面從裝機容量的角度來看,十三五期間新增動力電池的總容量超過 300GWh,也就是新能源汽車的總容量超過 300GWh,在快充和慢充中取中值 5 個小時,裝機功率和電池功率 2:1,那么充電樁的功率就為 1200 億瓦,目前市場的設備平均造價在 0.5-0.8 元/w 左右,市場空間即在 600-900 億元;最后我們按照 480 萬充電樁和 1.2 萬座充電站進行拆分,詳細測算了市場規模,下表中造價包含了部分基礎土建(設備的安裝調試費用等)和配電設備,充電樁設備占比超 左右,市場的總體規模在 1500 億元左右,單獨的設備規??紤]未來價格退坡應該在 500-750 億元左右。樁站先行的原則注定十三五的開端充電樁是建設的高峰,增速會超過新能源汽車,預計 2016 年的增速在 之間。

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          本文網址:http://www.szmihha.com/news/483.html

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